飞机管理需要多少费用？

飞机管理成本包括支付给管理飞机的公司的费用，以及飞机的直接运营和持有费用。总额会因机型、使用率、机组架构、维修状态、基地和所含服务而异。因此，有用的方案应说明完整的成本结构，而不是只给出一个醒目的管理费。

飞机管理费与飞机运营成本

飞机管理费用于支付运行飞机所需的组织、系统和专业监督。运营和持有成本则来自飞机本身。将这两类费用分开，更便于比较不同的方案。

飞机管理费包含哪些内容？

根据协议不同，飞机管理费可能涵盖：

飞行运行：签派、飞行计划、协调和运行监督。
机组管理：招聘、执照核查、培训协调、排班和绩效监督。
持续适航：维修计划、技术记录和 CAMO 协调。
法规合规：文件、安全体系和运营人要求。
财务管理：发票审核、预算监控和每月机主报告。
任务协调：每次飞行的许可、地面服务、燃油、餐饮和乘客安排。

确切范围必须在方案中写明。如果必要职能被排除并另行收费，较低的费用未必更便宜。

哪些因素决定总成本？

机型和大小

更大、更复杂的飞机通常需要成本更高的机组、维修、保险和地面基础设施。

年使用率

飞行越多，可变费用越高，但通过将固定成本分摊到更多航段，可能降低表面上的每小时成本。

机龄和维修状况

即将到来的检查、部件寿命和项目覆盖范围，可能大幅改变第一年的运营预算。持续适航审查有助于识别计划维修投入、寿命限制件风险和记录缺口。请询问预算是否包含维修储备金、项目付款和预期停场时间，而不是只比较管理费。

基地和停机

机库的可用性、机场费用和机组调配成本因地点而异。

机组模式

专职机组、自由职业者支持、轮换模式和培训要求，都会影响固定成本和可变成本。请对照预期飞行计划审视机组管理要求，包括复训、休假替补、调配和住宿。将经常性的雇佣成本与特定行程的费用分开。

机主要求

临时用机的可用性、国际出行模式、机舱服务标准和报告要求，都会影响飞机管理服务的范围。

包机收入能否抵消飞机管理成本？

如果机主允许第三方包机，飞机可用期间赚取的收入可以抵消其部分年度成本。但是，包机收入不应被表述为有保证的收入。

市场需求、飞机可用性、调机、包机费率、维修、机主限制和运行审批，都会影响结果。

透明的飞机管理方案应说明包机收入如何记录、扣除哪些佣金或直接费用，以及机主将如何收到财务报告。ASM Air 运营符合条件的航班，而包机咨询和乘客安排则通过 ASM Charter 办理。

如何比较飞机管理方案

比较飞机管理公司时，请考虑完整的商业和运营架构。飞机管理模式比较有助于在评估以下方案细节之前，先厘清责任范围：

比较完整的年度预算，而不只是每月管理费。
核查哪些服务已包含、已排除，或按成本加成收费。
审视关于使用率、维修、机组差旅、燃油和停机的假设。
询问供应商折扣、返利和佣金如何处理。
确认机主报告的格式和频率。
了解包机收入如何计算。
确认机主对飞机可用性的控制权。
核查终止、过渡和记录移交条款。

方案应让人容易理解资金流向、使用了哪些假设，以及谁对运行的各个部分负责。请使用飞机管理服务商选择清单，结合预算评估服务范围。

申请方案前需要考虑的问题

为了给出有意义的估算，飞机管理公司通常需要：

机型、机龄、注册号和基地
当前维修状态
预计年飞行小时数
典型航线和目的地
现有或所需的机组安排
机主对可用性的要求
对机舱服务的期望
是否考虑第三方包机

缺少这些信息而编制的方案可能提供初步参考，但不应被视为可靠的年度运营预算。

常见问题